1924年11月1日，天空已暮色深沉。延吉大地上，忽然响起一声嘹亮的火车鸣笛，这是延吉市朝阳川火车站通车的凯歌。

　　近百年弹指一挥间，蒸汽机退隐了，内燃机又被电机取代。不过，已经走过了近100年时光的朝阳川火车站，见证着延吉这座城市的历史。 　　朝阳川火车站地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州延吉市朝阳川镇境内，现隶属沈阳铁路局延吉车务段。1922年10月12日，吉林省公署代表与日本签订《中日合办天图轻便铁路公司合同》，修建天图铁路，从吉林天宝山附近的老头沟起，经铜佛寺、朝阳川、龙井村至图们江左岸的开山屯，全长101公里，与对岸朝鲜族铁路的上三峰车站接轨。距离延吉站12千米，离长春站466公里，离图们站63公里。

　　朝阳川火车站前身是泉水河站，当时隶属天图轻便铁路股份公司。1932年5月，敦化铁路开始修建，便在原站舍西1公里处新建站舍，因地处朝阳，一马平川，故而站名被定为“朝阳川站”，也就是现在的朝阳川火车站，这也是该站历史上唯一的一次搬迁。
　　在1945年至1950年解放战争期间，车站受战争的影响大量毁坏，铁路交通一度受阻，车站干部职工积极参加抢修、抢运队，支援前线作战。1952年，根据抗美援朝战争需要，车站修建了专用线和三角线。抗美援朝期间，作为前沿阵地，车站及时编组大量军用列车，开往朝鲜前线运送部队、运输军用物资等。
　　无论是经济恢复的五十年代，还是改革开放的八十年代，朝阳川站对延边地区城乡物资、文化交流，生产发展，经济振兴，巩固国防，保卫边疆都起到了重要的作用。这里可称是延吉的咽喉，无论是从图们至和龙，还是从朝阳川至开山屯，无不经转朝阳川站，这里成为四方辐辏的交通重地。在70年代、80年代期间，朝阳川火车站每年的客运量达到80万人次左右，在延吉车务段管内名列前茅。

　　2014年4月，沈阳铁路局对长图线实施“十二·五”生产生活设施改造，本着修旧如旧的原则，车站保持历史原貌的基础上进行局部整修。在这里，你不难找到老火车站的岁月留痕，大厅的外貌和主体结构没动，售票台、办公室、行车指挥中心仍在从前位置，透着简朴素净之风。
　　尽管朝阳川火车站已经经历了近百年的岁月，但是它依然矗立在曾经的工作岗位上，如果你有时间，不妨去看看它！

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